Penumpukan stok di dealer-dealer menjadi bukti nyata bahwa arus kas masyarakat sedang tersendat, sebuah realitas yang jauh lebih pahit daripada sekadar angka pertumbuhan wholesale.
Di saat merek-merek lama limbung oleh fluktuasi nilai tukar, merek-merek baru—terutama dari China dan India—datang dengan agresivitas yang tak terbendung. Penetrasi BYD dan Jaecoo yang tumbuh ratusan persen menunjukkan bahwa mereka mampu menawarkan efisiensi harga di saat Rupiah melemah.
Situasi ini senada dengan langkah pemerintah yang melirik impor kendaraan dari India untuk memperkuat Koperasi Desa (Kopdes) Merah Putih dan pengadaan motor untuk program Makan Bergizi Gratis (MBG). Secara pragmatis, pilihan ini logis untuk memastikan distribusi nutrisi dan penguatan ekonomi desa tetap berjalan di tengah keterbatasan anggaran. Namun, ketergantungan pada rantai pasok asing ini tetap menyisakan tanya: kapan industri domestik kita bisa menjadi tuan rumah di tengah badai depresiasi mata uang?
Pemerintah membawa optimisme besar dengan target pertumbuhan 8% menuju 2029 melalui proyek-proyek raksasa seperti IKN, hilirisasi, dan program 3 juta rumah. Namun, lembaga internasional seperti IMF dan Bank Dunia memberikan catatan kaki yang lebih konservatif, memprediksi kita mungkin hanya akan tertahan di maksimal angka 5%.
